Толщиномер измеряет толщину лакокрасочного покрытия в микронах. Заводская краска у большинства машин — примерно 80–170 мкм, перекрашенная деталь — 200–300 мкм, а шпаклёвка даёт значения от 400 мкм и выше. Главное — не абсолютное число, а разница между деталями одной машины.
Ориентиры по значениям
Заводская толщина зависит от марки: у некоторых японских машин краска тоньше, у отдельных европейских — толще. Поэтому сначала измерьте крышу — её красят реже всего — и используйте как эталон.
Как мерить
Как читать результаты
- Ровные значения 100–150 по всему кузову — машина, скорее всего, не крашена.
- Одна деталь 250 мкм — перекрас, часто косметический: царапина или скол.
- Точечно 500–1500 мкм — шпаклёвка, была вмятина.
- Стойки и крыша с перекрасом — повод проверить геометрию: удар мог быть серьёзным.
Важно. Пластиковые бамперы обычный толщиномер не мерит — их проверяют визуально. Алюминиевые детали (капот, крылья у ряда моделей) мерят прибором с поддержкой цветных металлов.
Ошибки при замерах
- Мерить грязную машину — грязь добавляет микроны.
- Мерить на изгибах и рёбрах — показания скачут.
- Делать вывод по одной точке.
- Сравнивать с «нормой из интернета», а не с крышей этой машины.
Как связать результаты с историей ДТП — в статье «Как определить битую машину».
Частые вопросы
Какой толщиномер купить?
Для осмотра машин подойдёт недорогой прибор, который мерит по стали и алюминию. Можно взять в аренду у подборщика или знакомых.
Перекрашено одно крыло. Это плохо?
Нет, если перекрас косметический. Сравните с историей ДТП: если по базе был удар в эту сторону — проверьте детали глубже.
